ชุดเฟืองท้ายและเพลากลาง

ในยานพาหนะ FR กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งจากชุดเฟืองท้ายผ่านทางเพลากลาง ความเป็นจริงแบริ่งส์ตัวกลางสำหรับประคองเพลากลางตั้งอยู่ที่ภายนอกยานพาหนะ เพื่อการบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องการความต้านทานโคลนและน้ำขุ่น เนื่องจากความเร็วรอบที่สูง จากการลดขนาดของอัตราทดเฟืองของชุดเฟืองท้ายซึ่งส่งผ่านกำลังเครื่องยนต์สู่ล้อหลัง เฟืองขนาดใหญ่มีแรงกระทำต่อแบริ่งส์ซึ่งประคองเฟืองพีเนียนและเฟืองวงแหวน โดยเฉพาะแบริ่งส์ที่ประคองเฟืองพีเนียน ต้องการแรงบิดที่น้อยและความทนทานที่สูงขณะที่แบริ่งส์หมุนในความเร็วรอบเดียวกันกับเพลากลาง

วัสดุดั้งเดิมและการอบความร้อน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวขึ้นในน้ำมันหล่อลื่นที่มีการปนเปื้อน ขนาดเล็กลงจากมาตรฐาน แบริ่งส์มีแบบชนิดฝาเปิด

การวิเคราะห์ความเสียดทานและเทคโนโลยีการพัฒนาพื้นผิวของชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้แรงเสียดทานมีน้อย

สำหรับ Pinion shaft pilot support การออกแบบเม็ดโรลเลอร์ให้ใหญ่ที่สุดสำหรับการใช้งานที่รับแรงในแนวรัศมีที่หนัก

แบริ่งส์ออกแบบพิเศษ ทำให้แรงบิดมีความเสียดทานต่ำและต้านทานการไหม้ติดระหว่างสไปเดอร์และแบริ่งส์

แบริ่งส์ประคองสำหรับเพลากลางมีซีลคุณภาพสูง สามมารถป้องกันโคลน น้ำขุ่นและสิ่งแปลกปลอมได้

แบริ่งส์มีความบางและเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่สำหรับคัปปลิ้งยานพาหนะขับเคลื่อน 4 ล้อ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูในใหญ่และวงแหวนนอกลดขนาดลง มีความทนทานต่อความร้อน รับแรงได้มาก ซีลสามารถป้องกันโคลนและน้ำขุ่นได้