Przekładnia automatyczna
Przekładnie automatyczne zapewniają płynne zmiany biegów z minimalnym szokiem wału podczas działania w różnych rodzajach warunków. Złożona i niezwykle skomplikowana forma technologii, znana jako kontrola tarcia, jest idealna dla skutecznego przekazywania mocy z silnika i płynnej zmiany biegów.
Części związane z tarciem i sprzęgła jednokierunkowe, które opracowano dzięki naszej zaawansowanej technologii trybologii, to najważniejsze produkty determinujące wydajność przekładni automatycznych. Poprawiają one znacznie komfort jazdy.
Cienkościenne łożyska wałeczkowe stożkowe
Maksymalną wydajność w ograniczonej przestrzeni (cienki przekrój) osiągnięto dzięki zaawansowanej technologii projektowej, co zaowocowało większą zwartością przekładni automatycznych typu FF.
Długożywotne dwurzędowe łożyska kulkowe skośne
Mniejszą wagę i koszty osiągnięto stosując koszyk z tworzywa sztucznego PA46 o wysokiej odporności na olej i temperaturę. Początkowy luz wewnętrzny wykorzystuje się do zapewnienia optymalnego obciążenia wstępnego.
Długożywotne dwurzędowe łożyska wałeczkowe stożkowe
Opracowano oryginalny materiał i obróbkę cieplną, by uzyskać przedłużenie żywotności. Początkowy luz wewnętrzny wykorzystuje się do zapewnienia optymalnego obciążenia wstępnego.
Długożywotne łożyska wałeczkowe stożkowe z kołnierzem montażowym na pierścieniu zewnętrznym
Zmniejszono liczbę części dzięki zastosowaniu obudowy i pierścienia zewnętrznego z kołnierzem, co ułatwia również montaż.
Długożywotne dwurzędowe łożyska z wypustami na pierścieniu zewnętrznym
Pierścień zewnętrzny posiada kołnierz montażowy i wypusty, na których montowane są sprzęgła jednokierunkowe. Powoduje to większą zwartość przekładni automatycznych typu FF.
Łożyska walcowe z koszykiem z tworzywa PA46
Mniejszą wagę i redukcję kosztów osiągnięto stosując koszyk z tworzywa sztucznego PA46 o wysokiej odporności na olej i temperaturę.
Łożysko igiełkowe wzdłużne do układu napędowego
Wybór podkładek-bieżni oraz rodzaju koszyka zależy od warunków pracy, takich jak obciążenie, prędkość obrotowa czy smarowanie.
Łożysko igiełkowe wzdłużne do przemiennika momentu obrotowego
Łożysko i podkładka bieżni z funkcją zabezpieczenia przed obrotem zostały ujednolicone dla łatwości montażu i wysokiej wydajności.
Zespoły łożysk igiełkowych bez pierścieni i wałki do przekładni planetarnych
Aby radzić sobie z rosnącymi dużymi prędkościami i momentem obrotowym o niskim tarciu przy jednoczesnym utrzymaniu trwałości.
Łożyska igiełkowe typu ‘Drawn-Cup’ do mechanizmu napędowego
Od łożysk ślizgowych po wałeczkowe, osiągnięto moment obrotowy o niskim tarciu dzięki technologii łożysk typu drawn-cup o cienkim przekroju poprzecznym.
Łożysko igiełkowe typu ‘Drawn-Cup’ do przełączania zmiany biegów
Bardziej płynne przełącznie uzyskano dzięki zastąpieniu łożysk ślizgowych łożskami tocznymi.
Łożyska liniowe do zaworów elektromagnetycznych
Specjalny układ kulek daje redukcję momentu obrotowego i tarcia ślizgowego.
Udostępnij