自動變速箱
概要
自動變速箱必須在任何行車條件下實現既平穩又順暢的換檔。高效率地傳遞發動機動力並實現平穩順暢的換檔離不開複雜而又細緻的摩擦控制技術。ＮＳＫ憑藉先進的摩擦學技術層出不窮的推出了摩擦相關零件、單向離合器等。這一切都為強勁而又平穩的行車提供了保證。
產品一覽
電動汽車馬達以高轉速運行，從而導致離合器接合期間產生的熱量增加。 NSK 的新型濕式摩擦材料具有高耐熱性、更高的靈活性和優化的耐磨設計，可滿足當今和未來電動車的需求。
電動汽車馬達以高轉速運行，從而導致離合器接合期間產生的熱量增加。 NSK 的新型濕式摩擦材料具有高耐熱性、更高的靈活性和優化的耐磨設計，可滿足當今和未來電動車的需求。
採用獨特的無石棉紙質摩擦材料、實現了順暢又平穩的換檔。
重量輕、結構緊湊、換檔安全可靠。
這種煞車帶扭矩容量大，結構緊湊，節省用戶設計空間。
採用優化設計、最大限度地體現了離合器性能。
具有良好的抗顫動性能、同時還可適用於滑差控制。
圓柱滾子與彈簧的有機作用大幅度降低了拖動阻力矩。
可根據載荷、轉速、潤滑等使用工況條件選擇滾道及保持架形式。
滾道與止動墊圈一體、承載能力大且便於安裝。
在保持良好耐久性的同時、實現更高轉速、更低摩擦力矩。
採用軸承薄壁化技術、實現了變滑動為滾動、降低了摩擦損失。
變滑動軸承為滾動軸承、實現了更平穩更順暢的換檔。
鋼球的特殊配置降低了轉動和滑動摩擦矩。
採用高溫下耐油性極佳的PA46樹脂保持器，不僅減輕了重量，而且降低了成本。同時，還精確設置了原始遊隙以確保最佳預壓力。
採用了獨有研發的軸承鋼及熱處理技術。同時，還精確設置了原始遊隙以確保最佳預壓力。
外輪與軸承座呈一體，減少了周圍零件數量，並使安裝更為簡便。
外輪外徑面帶有安裝單向離合器的花鍵槽和法蘭盤，使FF型自動變速箱的結構更加緊湊。
由於採用了高溫耐油性極佳的PA46樹脂保持器，不僅減輕了重量，而且降低了成本。
憑藉先進的設計技術、在有限設計空間實現了最大承載容量、使自動變速箱的結構更加緊湊。
